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　　新年伊始，北京理工大學(xué)FSAE車(chē)隊(duì)迎來(lái)了年初的第一場(chǎng)挑戰(zhàn)，面對(duì)“車(chē)168”這一互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)媒體的專(zhuān)業(yè)測(cè)評(píng)，沉寂數(shù)月的冠軍賽車(chē)能否發(fā)揮出它的真正實(shí)力呢？近日，車(chē)隊(duì)成員們?cè)诒本┙纪獾那迦A(yíng)睿汽車(chē)主題公園里，見(jiàn)證了這一時(shí)刻。 　　小插曲：“感冒”的發(fā)動(dòng)機(jī)

　　隆冬時(shí)節(jié)，空曠的試車(chē)場(chǎng)地上刮著瑟瑟寒風(fēng)，隊(duì)員們冒著嚴(yán)寒對(duì)賽車(chē)進(jìn)行測(cè)試前的檢修、試跑。在這樣的天氣情況下，寒冷是最大的敵人，進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的戶(hù)外照片拍攝之后，由于水溫過(guò)低，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常啟動(dòng)，正在大家一籌莫展之時(shí)，附近一家汽車(chē)維修站的烤燈幫了大忙，讓不小心“感冒”的發(fā)動(dòng)機(jī)又重新振作了起來(lái)，真是虛驚一場(chǎng)。

　　媒體測(cè)試：全程記錄“黑鯊”英姿

　　故障排除之后，“車(chē)168”的試車(chē)員開(kāi)始了對(duì)賽車(chē)的測(cè)試，主要包括直線(xiàn)加速和蛇形繞彎，賽車(chē)“黑鯊”表現(xiàn)出了出色的加速性和操控性。“車(chē)168”的拍攝小組對(duì)測(cè)試作了全程記錄，并使用專(zhuān)業(yè)的車(chē)載攝像頭對(duì)賽車(chē)進(jìn)行局部特寫(xiě)，也使得我校車(chē)隊(duì)獲得了寶貴的視頻資料。測(cè)試完成以后，多名駕駛我校賽車(chē)的“車(chē)168”編輯、試車(chē)員也表示，這輛車(chē)的性能已超出了他們的預(yù)期。

　　直線(xiàn)對(duì)決：PK大眾“小鋼炮”

　　當(dāng)天下午，一輛紅色的Golf GTI呼嘯著高調(diào)入場(chǎng)，接下來(lái)要進(jìn)行的便是我校賽車(chē)“黑鯊”與GTI進(jìn)行直線(xiàn)加速賽。兩車(chē)相繼在起跑線(xiàn)做好準(zhǔn)備，現(xiàn)場(chǎng)氣氛變得緊張起來(lái)，運(yùn)動(dòng)感十足的GTI透露出骨子里的爆發(fā)力，而一旁的“黑鯊”則顯得低調(diào)而沉穩(wěn)，到底誰(shuí)勝誰(shuí)負(fù)，成為在場(chǎng)所有人最關(guān)注的問(wèn)題。隨著一聲號(hào)令，伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲，“黑鯊”快速起步，率先沖了出去，并一直遙遙領(lǐng)先，沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)，完勝Golf GTI，為這次測(cè)試劃上了圓滿(mǎn)的句號(hào)。 　　再接再厲：展望2011

　　年初的這次媒體測(cè)試對(duì)于車(chē)隊(duì)來(lái)說(shuō)是一次很好的社會(huì)宣傳機(jī)會(huì)，同時(shí)也讓車(chē)隊(duì)后備成員更好地了解了賽車(chē)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，給新一代賽車(chē)的設(shè)計(jì)工作提供了幫助。在新的一年里，北理工FSAE車(chē)隊(duì)的成員們一定能運(yùn)用自己的專(zhuān)業(yè)知識(shí)和創(chuàng)造力打造出更加卓越的賽車(chē)，就讓我們拭目以待。

附：

　　300米之內(nèi)秒殺GTI，0-100km/h加速5.2秒鐘，還有遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于1個(gè)G的側(cè)向加速度...今天我們要向您介紹的可不是超級(jí)跑車(chē)，而是一臺(tái)由幾位充滿(mǎn)激情的大學(xué)生制造出來(lái)的“F1”賽車(chē)，更令人驚奇的是以上數(shù)據(jù)的締造，完全憑借一臺(tái)只有493cc排量的國(guó)產(chǎn)單缸發(fā)動(dòng)機(jī)！這臺(tái)車(chē)就是在中國(guó)大學(xué)生方程式汽車(chē)大賽中奪得冠軍的賽車(chē)，同學(xué)們?yōu)樗×艘粋€(gè)氣勢(shì)十足的名字--“BLACK SHARK（黑鯊）”。

　　百公里加速僅5.2秒，名副其實(shí)的種子選手

　　第一眼見(jiàn)到黑鯊的時(shí)候，它看上去就像是一輛加大版的卡丁車(chē)，而其子彈頭形狀的車(chē)頭有很容易讓人聯(lián)想起老式F1賽車(chē)，另外還會(huì)讓人感覺(jué)它很可愛(ài)，并不像其名字那樣兇悍。黑鯊的整體車(chē)身空間 結(jié)構(gòu)采用的是桁架結(jié)構(gòu)，材質(zhì)為碳纖維復(fù)合材料。總之，僅僅在我們最初見(jiàn)到它時(shí)，便對(duì)其實(shí)際性能表現(xiàn)充滿(mǎn)期待。

　　黑鯊的車(chē)身尺寸為：長(zhǎng)2868mm、寬1450mm、高1048mm，軸距僅1650mm，前輪輪距為1250mm，后輪輪距為1200mm，由于車(chē)身小巧，因而其最小轉(zhuǎn)彎半徑只需要3m。另外，這頭小鯊魚(yú)的整備質(zhì)量也僅僅為208kg，前后軸荷比被設(shè)計(jì)成46:54。

　　10英寸KEIZER鋁合金輪轂，與規(guī)格為18*6-10（R25B）的Hoosier方程式熱熔胎相搭配，效果很提神

　　駕駛艙內(nèi)裝有薩波爾特(Sabelt)的五點(diǎn)式安全帶

　　為車(chē)手及“黑鯊”量身打造的專(zhuān)業(yè)賽車(chē)方向盤(pán)，看起來(lái)是不是很有感覺(jué)

　　這個(gè)黑色旋鈕是用于賽車(chē)手啟動(dòng)車(chē)輛的，有點(diǎn)像一鍵式啟動(dòng)

　　設(shè)計(jì)者為了安全起見(jiàn)，在車(chē)輛的三個(gè)不同部位安裝了可控制車(chē)輛啟動(dòng)的機(jī)關(guān)，

　　上圖中這個(gè)紅色扳手便是其中之一，另外還有一個(gè)在駕駛艙內(nèi)方向盤(pán)左側(cè)，是一個(gè)紅色按鈕

　　既然是比賽中的狀元選手，黑鯊自然擁有一套令其它對(duì)手望而卻步的 性能部件。設(shè)計(jì)者將一臺(tái)經(jīng)過(guò)優(yōu)化的CF188自然吸氣式發(fā)動(dòng)機(jī)作為它的心臟，排量為493cc，最大功率可達(dá)32kw，引擎最高轉(zhuǎn)速可達(dá)7000rpm，極速為135km/h，而其百公里加速時(shí)間僅用5.2s。另外，前后懸結(jié)構(gòu)采用的是雙橫臂式、四輪盤(pán)式制動(dòng)、傳動(dòng)方式為 鏈條傳動(dòng)、后驅(qū)動(dòng)輪（該車(chē)為后輪驅(qū)動(dòng)）設(shè)有對(duì)稱(chēng)錐齒輪式差速器；而與發(fā)動(dòng)機(jī)相搭配的是一臺(tái)CVT無(wú)級(jí)變速器。

　　在看完以上這些對(duì)“黑鯊”的簡(jiǎn)單介紹后，相信顯示器前面的您和筆者當(dāng)時(shí)擁有同樣的想法，那便是趕快發(fā)動(dòng)引擎，讓這只小鯊魚(yú)在賽道上撒點(diǎn)野吧。廢話(huà)不多說(shuō)，為了能夠更加直觀(guān)的體現(xiàn)出“黑鯊”的真正實(shí)力，我們特意為它請(qǐng)來(lái)了一位大家非常熟悉的對(duì)手--“第六代高爾夫GTI”。

　　擁有最大功率147kw和280N·m最大扭矩的高爾夫GTI，其詳細(xì)數(shù)據(jù)就不在這里做過(guò)多贅述了。

　　隨著起步發(fā)令者的雙臂落下，“黑鯊”和第六代高爾夫GTI同時(shí)沖出起跑線(xiàn)，向終點(diǎn)奔去。

　　雖然第六代高爾夫GTI是大家公認(rèn)的小鋼炮，但其6.61秒百公里加速成 績(jī)?cè)?ldquo;黑鯊”面前還是顯得遜色一些，起步不久便被小鯊魚(yú)拋在腦后，無(wú)論經(jīng)過(guò)幾次嘗試或是變換車(chē)手，上圖這種局 面都依然展現(xiàn)在其它觀(guān)賽者面前，看來(lái)這只獲得比賽第一名的冠軍選手，真的很給力啊。

　　接近終點(diǎn)時(shí)，“黑鯊”的加速優(yōu)勢(shì)已經(jīng)相當(dāng)明顯，在較短距離內(nèi)，GTI只能乖乖跟隨它的腳印。

　　開(kāi)著它感覺(jué)像是在駕馭一輛大卡丁車(chē)。

　　還記得第六代高爾夫GTI繞樁時(shí)帶給我們的精彩表現(xiàn)嗎，雖然當(dāng)時(shí)10.57秒的180米繞樁成績(jī)與理想值稍有偏差，但在我們以往測(cè)試過(guò)的緊湊車(chē)型中它卻是表現(xiàn)最好的。這臺(tái)小鋼炮并沒(méi)有因?yàn)樗?一顆強(qiáng)勁的心臟而給人一種難以馴服的感覺(jué)，在做激烈操控時(shí)甚至還會(huì)讓人想對(duì)它更加粗暴、狂野一些。而接下來(lái)，再讓我們一 起看看“黑鯊”，它在繞樁時(shí)又有著怎樣的表現(xiàn)。

　　由于“黑鯊”采用的是一套后輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，整個(gè)車(chē)身長(zhǎng)度 只有2868mm并且軸距僅為1650mm，這樣便使其在做180米繞樁時(shí)非常靈巧，在加上相比GTI重心低了不少這一優(yōu)勢(shì)，它會(huì)讓操控者 有種不是在測(cè)試汽車(chē)而是在挑戰(zhàn)自己身體極限和駕駛技巧的感覺(jué)。因?yàn)樵诶@樁時(shí)，這頭“黑鯊”真的會(huì)像一只鯊魚(yú)一 樣游歷在每個(gè)樁桶左右，此時(shí)駕駛者需要時(shí)刻讓自己的脖子與橫向G值較勁，至于想GTI那樣的車(chē)身側(cè)傾。。。。這個(gè)真沒(méi)有。此外，沒(méi)有虛量的方向盤(pán)指向相當(dāng)準(zhǔn)確，專(zhuān)業(yè)方程式熱熔胎在經(jīng)過(guò)暖胎之后能夠提供足夠的抓地力。但有一點(diǎn)需要注意的是，如果在繞樁過(guò)程中對(duì)油門(mén)控制不當(dāng)，便會(huì)很容易讓“黑鯊”來(lái)個(gè)漂亮的神鯊擺尾，因此對(duì)于后驅(qū)車(chē)來(lái)說(shuō)動(dòng)力把控還是相當(dāng) 關(guān)鍵的。

　　“黑鯊”不能合法上路，因此我們只能在專(zhuān)業(yè)測(cè)試場(chǎng)地進(jìn)行體驗(yàn)。起初，它行程較短的油門(mén)和剎車(chē)踏板會(huì)讓駕駛者感覺(jué)有些不太適應(yīng) ，而一旦花些時(shí)間來(lái)將它們馴服過(guò)后，一種在普通轎車(chē)上完全體驗(yàn)不到到的樂(lè)趣便逐漸傳遞到駕駛者。油門(mén)及制動(dòng)響應(yīng)非常及時(shí)，絕對(duì)不會(huì)讓你的腳掌及腿部做無(wú)用功，這在無(wú)形中會(huì)給駕駛者很大信心。另外，與普通轎車(chē)不同的操控感受會(huì)讓坐在駕駛艙內(nèi)的你將注意力完全集中，但這并不是說(shuō)它會(huì)給你很大壓力，而是你會(huì)不自覺(jué)的想要挑戰(zhàn)自己的生理極限，與“鯊魚(yú) ”較把勁。

　　“黑鯊”骨架及身體結(jié)構(gòu)詳細(xì)剖析

　　如果你覺(jué)得僅僅看到“黑鯊”的動(dòng)態(tài)性能表現(xiàn)還不夠過(guò)癮的話(huà)，那么就讓你的腎上腺素到此為止，阻止它繼續(xù)分泌，來(lái)和我們一起對(duì)這只“小鯊魚(yú)”從內(nèi)到外繼續(xù)看個(gè)清楚，更加透徹的了解其各個(gè)組成結(jié)構(gòu)。

　　車(chē)架結(jié)構(gòu)

　　目前，正規(guī)F1比賽車(chē)輛所使用的是一種叫單體殼的車(chē)架結(jié)構(gòu)，它是由復(fù)合材料一體成型的車(chē)身殼體，具有重量輕、殼體堅(jiān)硬、尺寸精密等優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)，雖然這種車(chē)架的性能表現(xiàn)非常優(yōu)秀，但是技術(shù)成本也相對(duì)較高，如果工藝質(zhì)量不能達(dá)到相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，則很容易導(dǎo)致最終失敗。另外，這種車(chē)架的可修復(fù)性很低，如果在使用過(guò)程中出現(xiàn)損傷則不能復(fù)，只能更換整個(gè)車(chē)殼。而正是因?yàn)橐陨现T多原因，使得“黑鯊”的設(shè)計(jì)者最終還是沒(méi)有選擇這種車(chē)架結(jié)構(gòu)。

　　“黑鯊”車(chē)架結(jié)構(gòu)示意圖

　　取而代之的是空間桁架結(jié)構(gòu)，這是一種傳統(tǒng)的車(chē)架結(jié)構(gòu)，由于它具有制造工藝簡(jiǎn)單、價(jià)格便宜等特點(diǎn)，因此常在業(yè)余汽車(chē)比賽中被使用。此外，相比單體殼結(jié)構(gòu)在發(fā)生碰撞后，這種車(chē)體結(jié)構(gòu)易于檢修并且具有較好的容錯(cuò)性，車(chē)身強(qiáng)度也很高。不過(guò)它也同樣不可避免的存在一些不足，相對(duì)單體殼，它不利于于空間布置和車(chē)身造型，需要覆蓋車(chē)身件，但卻并不能起到增加扭轉(zhuǎn)剛度的作用，只會(huì)增加車(chē)重從而不利于輕量化。

　　“黑鯊”的車(chē)身是由4130鋼材焊接而成的，車(chē)架之間的焊接加工工藝采用的是二氧化碳保護(hù)焊

　　懸架結(jié)構(gòu)

　　“黑鯊”的前后懸架結(jié)構(gòu)均為雙橫臂式，這也是一般賽車(chē)上經(jīng)常使用的一種懸架結(jié)構(gòu)

　　設(shè)計(jì)者還為“黑鯊”增加了一個(gè)后懸橫向穩(wěn)定桿，它的作用是提高整車(chē)的側(cè)傾角鋼度，減小過(guò)彎時(shí)車(chē)身側(cè)傾。通常提高整車(chē)側(cè)傾角鋼度的方法有三種：1、增加懸架彈簧的鋼度：這是一種最直接的方法，但是提高彈簧鋼度會(huì)同時(shí)提高彈簧質(zhì)量的固有頻率，從而降低賽車(chē)的平順性。2、增大賽車(chē)輪距：這種方法確實(shí)能達(dá)到一定效果，但調(diào)整范圍并不大。3、增加橫向穩(wěn)定桿：這是一種應(yīng)用最廣泛的方法，當(dāng)橫向穩(wěn)定桿襯套沒(méi)有磨損，兩側(cè)懸架同時(shí)跳動(dòng)時(shí)，懸架的線(xiàn)剛度將不受影響，但是單側(cè)懸架的線(xiàn)剛度會(huì)有一定程度增加。另外，通過(guò)調(diào)節(jié)橫向穩(wěn)定桿能調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向特性，因此橫向穩(wěn)定桿必須有調(diào)整機(jī)構(gòu)。

　　后懸橫向穩(wěn)定桿示意圖

　　懸架拉桿鉸接點(diǎn)與橫向穩(wěn)定桿拉桿鉸接點(diǎn)處的傳動(dòng)比為0.34

　　將減震器放在車(chē)架下以降低車(chē)身重心，最小離地間隙為前120mm/后100mm，重心高度只有320mm。

（審核：閻艷）